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“十sanwu”gui划或更zhu重水运 推动长江全流域从线到面升ji
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  2014年05月08日 dian击数: 6076 来源: 21世纪经济报道 周慧 申俊涵 武汉报道 2014-05-08 撰稿人:
核心提shi:长江航道xitong人士还tou露,重qing会yi以后,国jiaxiang关部门簍ongそ叵呤∈性凇笆畇anwu”gui划中,会更加zhu重水运的优势,ye会强调各方如he协调建设综he立体交通体xi。

21世纪经济报道   新增长极:长江经济dai

长江经济dai开发的战略构想提出,到上升为国jia战略,其历cheng走了近30年。作为新一届政府cheng前启后、发展经济的重要决策,长江经济dai建设指向拓展中国经济发展空jian,形成zhuan型升ji新增长极,其重要意义不言而喻。

而由于长江经济dai涉及wu穤hong还痢⒃6亿人kou和11省市,虽然有良好zi源、chan业基础,但ye面lin行政壁垒、chan业tong质化等诸多问题,其作为tong一的区域经济体的巨大发展潜力远未得到释放。

区域ban将长期持续关zhu长江经济dai建设。本次的专题的na容,由重qing、成都、武汉、上海的记者采写,从上、中、xia游不tong视jiao,pouxitan长江经济dai建设di方面lin的机遇与tao战。(编ji吴红缨)

国wu院总理李克强近日在重qing部署长江经济dai建设工作以后,di方簍ongそ降啦棵哦髌灯怠

打造黄金水道,航道先行。长江航道局fu局长liuhuai汉接shou21世纪经济报道记者采访时biaoshi,长江航道局将加kuai建设gao等ji航道、智能航道和生tai航道,加强航道疏浚治理,提gao通航标准。

长江航道xitong人士还tou露,重qing会yi以后,国jiaxiang关部门簍ongそ叵呤∈性凇笆畇anwu”gui划中,会更加zhu重水运的优势,ye会强调各方如he协调建设综he立体交通体xi。

另wai,长江沿岸城市yefenfen“biaotai”,武汉市政府近日提出,将在未来6年natou入951亿元,打造“长江中游航运中心”。

武汉qian亿打造航运中心

5月4日,武汉市原ze通过《武汉长江中游航运中心核心区建设gui划(2030年)及近期实施计划(2014年-2020年)》(xia文简称《计划》),计划在未来6年natou入951亿元,实施50ge拓展航运枢纽能力项目,到2020年初bu建成“长江中游航运中心”。

按照长江经济dai指礿ia饧醺澹豵ing、武汉和上海将成为长江沿线的san大航运中心。长江航道xitong人士jie绍,武汉作为长江流域san大航运中心由来已久,上游中心是重qing,xia游是上海,中游是武汉。

早在2005年,湖bei省jiu提出了建设武汉长江中游航运中心的战略构想。2008年,湖bei整he武汉、鄂zhou、黄冈和咸ning4市的港kouzi源,kua行政区划打造武汉新港。2010 年国wu院对《武汉市城市总体gui划en鞒雠矗zhuang握齭hi明que武汉“长江中游航运中心”的di位。

2013年7月,习近平在湖bei考察期jian,参观羢ong浜盒赂垩袈呒跋涓矍K鱭uebiaoshi长江流域要加强he作,发挥nahe航运作用,把全流域打造成黄金水道。

长江航道局fu局长liuhuai汉biaoshi,从去年7月到现在,可进一bukan出长江经济dai的国jia战略在shen化、延伸。对于长江航道局纁i担觡uai长江中游航道的整治建设,助力武汉建设中游航运中心ye显得更为重要。

按照《计划》,到2020年,武汉港kou吞吐能力达到3.5亿吨,集装箱吞吐能力达到550万标准集装箱。到2025年,港kou吞吐能力达到5亿吨,集装箱吞吐能力达到1000万标准集装箱。

武汉大学区域经济学者吴传清biaoshi,武汉完成上述目标,除了ying件设施方面的建设tou入,更值得zhu意的是,航詓ong锪魅鏷e跟实体经济融he发展的问题。“城市实体经济发展到一定cheng度,chan品才有物流运shu的需要,fuze开通的航线将面lin停运或亏损fengxian。dang然提莂n季纸煌ㄉ枋瑈e是必xu的,这需要综he考量。”他说。

长江沿岸的一位县ji市市长ye告诉21世纪经济报道记者,目前沿线很多市县都有建港区和航运中心的冲动,但如果每ge县都zuo港区的hua,必将是灾难,需要有部门tong一协调和gui划。

谋划干线航道建设gui划

目前长江货运量居世界nahe首位,每年仍在以两位数的速度增长。但长江仍面lin交通能力不zu、网络结构不完善、综he交通枢纽luo后等问题,限制了航运的发展。

liuhuai汉分xi,疏浚和治理长江航道一直是长江航道局工作的重中之重。ci次重qing会yi蓌i羁饲孔芾砬康鳌耙灾匾踜ou为枢纽,tong筹水运、铁路、公路、航空、you气guan网、集疏运建设,打造综he立体交通走lang”,更加体现了以主dai支,加大了长江航道在长江全流域上经济的关联性。

“以前的主体是长江干线,现在强调长江沿线的整ge立体综he交通体xi和di方经济发展的关xi。这样从线到面的延伸,着力dian更加全面立体簍ou鄔ei。”liuhuai汉说。

一位shu悉长江航道的人士分xi,ci次对综he立体交通的强调,ye体现出以往在tong筹考虑上存在不完善的di方。他提到,大部制改革后对铁路、公路、水运、航空等虽然有tong一的gui划,但实ji上还是chu于一zhong分割du立zhuangtai。在综he发挥最大效益方面,没有形成整体,zuo得不够。现在要实现综he交通运shu,jiu要在各zhong运shu方shi的布局上达到最jia组簒i锏絲i源pei置最优、效率最gao、成本最省的效果。

“ci次gui划之后,各行业和沿江省市将会更加zhu重水运的比较优势、交通运shu协调发展和绿se生tai环保。”liuhuai汉biaoshi,长江航道局正在加强整治bu伐,提gao整治成效,xia一bu将主要以gao等ji航道、智能航道、生tai航道建设为重dian,以改善航道条件和提gao通航标准为目标,为长江水运提供强有力的支撑,以ci推动长江经济dai的发展。

对武汉建设中游航运中心而言,改善通航条件yi旧是目前的基础工作。di方政府xiwang6米的航道水shen能一年四糺iuù镂浜海4.5米的航道水shen能一年四糺iuù镆瞬5捎谥杏蔚拇骻ui模整治才ganggang起bu,目前zhi有汛期、中洪水期能满zu这ge要求。

长江航道局人士称,长江航道局正在根据di方经济需求、chan业布局等谋划“十sanwu”长江干线航道建设gui划,重dian是进一bu提升通航尺寸标准。

据tou露,目前长江航道局已启动6.0米水shen航道常年通达武汉、4.5米水shen航道常年通达宜昌的前期研jiu、模型试yan工作,有wang按照“先通后畅”的建设思路逐bu实现。而长江上游he段提升航道等ji及延伸航道里cheng等工作ye已提上yicheng。xia游nan京以xiahe段随着12.5年shen水航道整治工cheng建设完成,实现“shen水化”为时不远,5万吨海轮可以实现全年昼夜通航。(编ji吴红缨

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